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文 丨 《BUG》栏目 周文猛
近日，鸿蒙智行宣布将896线双光路图像级激光雷达（简称“896线双激光雷达”）下放至问界M7车型一事，引发大量车主声讨。
《BUG》栏目统计发现，目前两类车主受到困扰：一类车主仅仅提车数天，“早知道就再等等！”另一类车主更惨，尚未见到爱车，“车还在厂里，就变成老款了？”
截至发稿，问界方面未回应此事。问界授权用户中心人员表示：“官方未明确告知能否升级，无法回复问询。”
车还在厂里已变“老款”，车主痛斥问界M7“背刺”
在小红书、黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】等平台上，目前正有大量问界M7车主为自己的“背刺”遭遇鸣不平。
一位提车至今不足3个月的车主发文道：“尊敬的鸿蒙智行官方、赛力斯汽车相关负责人，作为信任华为技术、认可问界品牌的消费者，我们当初斥资27.98万—37.98万选购2026款M7，核心正是看中华为乾崑智驾系统的硬核实力……然而，这种‘刚提车就落后、同品牌不同待遇’的情况，让我们所有车主深感被‘背刺’，内心充满失望与愤怒。”
据其介绍，在自己购买问界M7初期，官方宣称自己买的搭载192线激光雷达车型为“同级领先、覆盖全场景”，这是自己放弃其他竞品、选择问界的关键原因。但提车不到三个月，却随着2026年3月23日官方宣布问界M7将搭载全球量产最高规格的896线双光路激光雷达一事，明显沦为“老款”。
“我们深知新能源汽车迭代速度快，但迭代不应以伤害刚购车老车主的权益为代价。”在该车主看来，自己的愤怒与诉求，并非无理取闹，而是基于问界M7车主遭遇“同品牌区别对待”“896线与192线雷达存在巨大代差”等客观事实展开。
在与《BUG》栏目沟通中，一位提车刚满20天的问界M7车主李腾（化名）直言：“2026款M7明显被区别对待，问界M9、S800等旗舰车型可通过付费方式升级896线激光雷达，售价25万左右的M6也全线配置了896线激光雷达，而我们30万左右买的M7，连付费升级也得不到支持，更没有相应的赔偿。”
官方信息显示，896线双激光雷达是目前全球量产线数最高的车载激光雷达，其感知能力从传统的“点云级”正式迈入“图像级”，分辨率较192线产品提升4倍。李腾预测道：“当20多万的M6都标配896线双激光雷达，按这一趋势，192线激光雷达库存消耗完后很可能也就不会再大批量生产，我们的车刚提便代际差异明显！”
“买问界的车本是奔着它的智驾来的，但现在智驾这么大的升级，却把我们这些刚买的老车主撇在一边。”李腾不满道。
更有车主直言，自己车还没到手“就成了老款”。有车主直言，自己于今年3月7日下定一台2026款问界M7，“买车时我特意询问是否有新款推出，销售明确告知不会有硬件升级”。如今虽然可以退旧换新，但前提是不能享受1万元的购置税优惠，同时还需加价1万元购买，相当于二次销售。
截至目前，鸿蒙智行及问界官方并未对此事作出公开回应。据问界授权用户中心人员在与《BUG》栏目沟通中介绍：“896线双激光雷达在识别细微物体时较192线激光雷达精度更高，性能更优，因问界官方并未明确告知搭载192线激光雷达的老车是否支持896线双激光雷达升级，因此刚购买了M7的车主想要进行激光雷达升级，同样无法得到明确答复。”
被伤透的问界M7老车主，一月遭遇俩“背刺”
事实上，此次896线激光雷达“背刺”事件，并非问界M7车主的首次维权。回顾问界品牌发展历程，类似事件已多次上演。
不到一个月前，2月27日，问界针对2026款M7交付延迟等问题宣布推出购置税补贴1万元政策。但这个政策发布的同时，不少1、2月份购车的老车主坐不住了，纷纷在各大投诉平台发起维权，认为这属于变相降价。
而在此之前，2023年1月13日，问界宣布M7舒适版、豪华版分别降价3万元，也曾引发老车主不满。不过彼时问界为老车主提供了总价值3.3万—3.5万元的权益补偿，包括延长整车质保至8年/16万公里和赠送12万AITO积分，很快平息了老车主不满。
“知道会被背刺，但没想到一个月会有两次背刺。”一位刚提车的问界M7车主不满道。在其看来，问界近期频繁的产品迭代及购置补贴争议问题，严重伤害了自己对于问界品牌的用户信任。
针对此次问界M7“背刺”事件，多位法律界人士发表了专业看法。
广东海厚律师事务所专业律师王化（化名）在与《BUG》栏目沟通中表示，依据《消费者权益保护法》第55条规定，若前期明确询问是否有升级计划但未被告知情况，销售门店和车企已构成欺诈销售，可主张退一赔三。可先收集当时询问的聊天记录、录音或企业宣传资料等证据，先向品牌官方投诉，要求补偿；若无果，可向12315或市监局举报虚假宣传，也可起诉主张违约责任。
“我处理过类似案件，证据扎实的话胜诉率不低。”王化建议消费者抓紧固定证据并维权。
上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊同样指出，销售人员在消费者购车前如果明确告知“896线双激光雷达不会搭载M7车型”，则该行为属于对商品未来配置信息的虚假陈述，足以对消费者的购买决策产生误导，涉嫌构成消费欺诈，侵犯了消费者的知情权。
根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条及《中华人民共和国消费者权益保护法实施条例》第九条的规定，消费者享有知悉其购买、使用的商品真实情况的权利，经营者不得进行虚假或者引人误解的宣传。
孙宇昊进一步指出，经营者在发布新款配置后，拒绝向短期内购车的车主提供公平的升级渠道或补偿方案，使得其未能获得与后续消费者同等的合理交易条件，构成了因信息不对称导致的交易不公，侵害了消费者的公平交易权与自主选择权。
高速增长背后的隐忧，品牌信誉下滑？
问界M7“背刺”老车主事件发酵的同时，近期问界母公司赛力斯的股价也频频下滑。
3月26日，赛力斯股价开盘后持续下滑，截至发稿已跌至94元/股，降幅2.64%。自去年9月创下股价新高174.35元/股以来，赛力斯股价持续下滑，如今已下滑46%，接近腰斩，市值承压明显。
根据赛力斯2025年三季报，公司前三季度实现营业收入1105.34亿元，同比增长3.67%；归属于上市公司股东的净利润达53.12亿元，同比增长31.56%。其中，第三季度营业收入481.33亿元，同比增长15.75%；净利润23.71亿元。
不俗的业绩背后，出色的销量表现，支撑起了业绩的增长。据赛力斯产销快报，2025年全年，赛力斯新能源汽车累计销量47.23万辆，同比增长10.63%；其中，问界品牌全年交付突破42万辆，是公司最为重要的销量来源。
然而，近期频繁的产品迭代及购置补贴“背刺”争议，正不断侵蚀着问界的品牌信任度，让消费者开始对这一品牌“心生警惕”。
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2026-03-27 00:37:58回复